Para os interessados no assunto, caso não conheçam, anexo o link para uma página interessante que trata o assunto muito bem.
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/index.htm
Para cálculo de hélices:
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/propuls1.htm
Fabio Gilii
Fabio,
gostei muito , muito bons os links , parabéns pelo achado !
Abração.
Enio.
Boa Pergunta. hum hélice de aeronave convencional (real), tem varis ângulos de ataque para tarefas distintas porem, o dimensionamento da hélice, pelo menos em monomotores pequenos e quase a mesma. Eu acredito que um dimensionamento sementante a este tipo de hélice seira o "Ideal". Também sei que a área de cada pá tem um limite de tamanho que como sua variação fica no limite de sustentar e impedir o voo. Sendo assim pode se afirma que deva ser cada hélice ajustada para cada projeto. Prova disso esta no comentário do amigo Fabio Gilii onde ele apresenta o cálculo pra hélices.
Exatamente ,
a helice deve ser dimensionada e ajustada não só para cada projeto , mas como vc mesmo disse , varios angulos, (ou passo na linhuaguem dos aviadores) , dependendo da situação.
Numa aeronave real , na decolagem a helice tem um passo pequeno , gerando alto empuxo , em baixa velocidade.
depois da subida e estabilização , o passo é aumentado , para se obter empuxo em altas velocidades.
Existe um tipo de helice que é chamada de RPM constante , e tem um mecanismo do seu cubo chamado de governador de Helice , que ajusta o seu passo automaticamente , conforme a necessidade , para se obter o maximo desempenho. Obviamente é um mecanismo mecanico sofisticado e caro , só usado em motores maiores.
Uma coisa importante de se entender é a relação entre diametro da helice e velocidade.
O exemplo mais gritante é o Helicoptero , pois tem uma helice enorme , e sua velocidade vertical é bem pequena, contra os aviões velozes , com hélices minusculas e trabalham em altas RPM .
O motivo é bem simples , o empuxo gerado pela helice é proporcional a quantidade de ar empurrado [kg/s] vezes sua velocidade [m/s]
Lei de Newton f = m * a F=kg / s * m / s = kg * m/s2 , bateram as unidades
Já a potencia é proporcional a força * velocidade P = f * v , portanto quanto maior a velocidade do ar maior a potencia necessaria para obter a mesma força !
Em resumo se eu aumentar o diametro da helice, e diminuir o passo , aumento a quantidade de ar empurrada para baixo , com menor velocidade , obtendo a mesma força com menos potencia.
Isso também é valido para as asas dos avioes , o que explica porque os planadores tem asas longas , pois empurram uma grande quantidade de ar para baixo , a uma velocidade bem pequena , gastando um minimo de potencia.
Boa
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