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Boa noite! Uma pergunta "ligando o cilindro mestre para dar partida" o que e? Para dar partida e o motor de partida .Para saber a posicao da alavanca de marcha pode usar a chave fim de curso , mas depende do programa , poste o programa para sabermos por que o erro, E o status do motor voce pode tirar o sinal da primeira bobina , mas tera que dividir em dois para saber um giro completo no motor , a primeira bobina da dois disparos , uma vez no primeiro cilindro e outro no quarto ou no cilindro que tiver conectado. O primeiro cilindro e o que esta perto das correias do motor , mas depende de carrro para carro.
ASC, boa noite.
A sua explicação está bem confusa.
Sugiro ler o tópico http://labdegaragem.com/forum/topics/sugest-o-de-como-postar
e refazer o seu tópico.
Rui
Se entendi as duvidas...
- Vc quer ligar o carro a distancia, acionando diretamente um fio... Saiba que isso pode ser muito perigoso, não é recomendado nem útil, mas enfim, vejo que está se preparando para evitar partidas com o cambio engatado.
O ponto clássico pra isso é o solenoide do motor de arranque. Aqui alguns chamam de Bendix,
vide:
http://omecanico.com.br/reparo-do-motor-de-partida/
Mas a corrente desse solenoide é bem alta, seria preciso um relê bem reforçado. Ele é responsável por engatar o motor de arranque no volante do motor e tb a fechar o contato entre bateria e motor de arranque.
- Vc pode usar praticamente qualquer optoacoplador, desde o clássico 4N25 muito usado em meio academico e industrial aos moderninhos e baratos PC817 que são encotrados em eletrodomesticos.
Vide:
http://www.sharp-world.com/products/device/lineup/data/pdf/datashee...
O pino do microcontrolador quando desligado lê nivel 1 mesmo. Se vc colocar um fio sem ligar a lugar nenhum ele vai ler ruído. Para evitar isso se usam os pullups. O atmega possui pullups internos. Recomendo ligar e fazer uma ligação do pino ao GND. Como vc terá varias chaves elas podem ser ligadas em paralelo. Qualquer uma que acione já gera gnd para o pino.
Quanto a rotação, não conheco o palio, mas esse sistema de 2 bobinas foi inventado para economizar o distribuidor. Ele dá 2 fagulhas por ciclo em 2 cilindros. Um deles está no ponto para receber uma fagulha e o outro está no ponto oposto (disperdiça a fagulha). Enfim, deve dar certinho pq o motor 4t daria os 4 pulsos em 2 voltas. Esse dá 2 pulsos em 2 voltas. Acho que vai indicar diretamente o RPM. Se não for é pq realmente não conheço o palio e vc no codigo vai ter que dividir ou multiplicar.
Nossa, achava que era menos... Em carros antigos o contato da chave energizava esse solenoide que funcionava como rele para fechar o contato do motor de arranque e ao mesmo tempo engatar mecanicamente esse motor no motor do carro. Acho que não chega a tanta corrente.
Coisa como 90A ou mais devem passar entre o positivo da bateria e o motor de arranque, corrente que faz virar o motor. Essa corrente vc não deveria precisar controlar.
Enfim, no minimo 2 fios devem entrar no motor de arranque (fora o GND pela carcaça). Um fino e um grosso. Esqueça o grosso, ele vem direto da bateria. Vc controla o fino. Ligando 12V nele o arranque atraca e roda. Não sei se isso é valido para o pálio, mas seria válido para um carro antigo. Veja o esquema.
Use também o sensor do freio de mão (todo carro tem) , para ter certeza que o carro esta freado corretamente.
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