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Comentário de Angelo Guimarães Silva em 24 fevereiro 2013 às 21:58

Achei muito interessante esse grupo.Desmitifica muita coisa sobre o GNV.

Oque vocês me dizem sobre GNV em carros 1.0 ? Compensa?

Comentário de Enio Benatti em 6 julho 2011 às 16:09

O Fabricante não explica PORQUE diminui o consumo nem como funciona o dispositivo.
Acredito que ele use o vácuo do motor para ajustar a vazão do GNV para o coletor de admissão.
O problema é que o venturi , instalado na conversão já deveria fazer isso.Portanto em instalações bem feitas o efeito é nulo.
Talvez melhore aquelas instalações porcas onde o venturi esta mal dimensionado , ocasionando desperdicio de GNV em certos regimes.
Quem já tem gerenciador eletrônico , pode esquecer , pois o gerenciador corrige em tempo real a mistura , baseado na sonda Lambda , não tem como melhorar, já que o motor trabalha otimizado, sem desperdício.
Portanto acredito que trata-se de mais um destes produtos 171 , para tirar dinheiro dos leigos , já que não foi explicado de onde ele tira 30% de energia
assim "de graça".
Abração
Enio

Comentário de Edson Roberto da Silva em 6 julho 2011 às 12:14

Enio,

Então o jeito é arregaçar as mangas e botar a mão na massa !

Eu recebo mensalmente o jornal Oficina Brasil, e na edição de junho saiu uma pequena matéria sobre mais um produto para GNV, veja o site do fabricante: www.greencopecas.com.br

Na foto que saiu no jornal, acredito que a mangueira que fica na parte de cima desta válvula é ligada na saída de vácuo do coletor de adimissão, controlando assim o fluxo.

Depois diga a sua opinião a respeito.

Abraço...

Comentário de Enio Benatti em 5 julho 2011 às 23:55

Negativo ,

pois vc nunca vai conseguir um sincronismo perfeito , e o carro vai dar uma engasgadinha , sempre que vc pisar fundo no acelerador , não vai ficar bom .

Comentário de Edson Roberto da Silva em 5 julho 2011 às 12:29

Enio,

Não será mais fácil cortar um combustível e segundos depois ( tempo necessário para que o combustível restante seja queimado ) liberar o outro de acordo com a sua pisada ?

Abraço...

 

Comentário de Enio Benatti em 4 julho 2011 às 23:21

Edson , 

injetar gasolina JUNTO com o GNV só vai afogar o carro , pois o GNV já está dimensionado para fornecer 100% da mistura necessária. 

O que é preciso é SUBSTITUIR o GNV pela gasolina total ou parcialmente , de maneira BEEEEm controlada , de modo que a soma da gasolina+GNV necessários seja sempre otimizada ( falar é facil , fazer é que são elas !).

Por isso precisamos de um computador que restrinja o fluxo de GNV, conforme a necessidade , mapeada em torque e RPM , e a cada injetada de gasolina pelos bicos , dose exatamente o necessário para que a mistura fique correta , gasolina demais afoga , gasolina de menos , fica pobre e diminui a potencia.

Abração

Comentário de Edson Roberto da Silva em 1 julho 2011 às 19:22

Enio,

Fiz um teste algum tempo atrás, coloquei um reservatório de gasolina de partida a frio (usados em carros a álcool), para injetar pequenas partes de gasolina junto com o GNV em casos onde era necessário mais potência do motor, e não deu certo, o motor embolava.

Quando você concluir seus testes posta os resultados.

Abraço...

Comentário de Enio Benatti em 30 junho 2011 às 16:25

Renato,

a tensão nas velas necessária para acender o GNV é muito maior que a gasolina,

por isso a energia dissipada na vela é maior. Como a tensão na vela é muito maior, outros componentes , como distribuidor e cabos são também expostos a este valor mais elevado de tensão , encurtando suas vidas. Mas a economia no GNV é tão grande (10000km a 0,30/km=R$3000,00) vale a pena trocar o joguinho de velas , não ?

Comentário de Enio Benatti em 30 junho 2011 às 16:20

Ahhh ,

Vc pode sim misturar os combustiveis !

Não funcionou no seu carro , porque sendo carburado , tinha sempre 100% de gasolina , e vc ainda colocava mais GNV , afogando o bichinho.

Com injeção eletrônica é diferente , eu posso colocar um Arduino para controlar os bicos injetores atravéz de 4 FETs de potencia , e reduzir o tempo de injeção como eu quiser . A quantidade de GNV também pode ser controlada pelo Arduino , controlando o stepper motor que estrangula a entrada do gás no coletor de admissão (os gerenciadores com sonda Lambda já fazem isso). Funciona que é uma beleza !

Comentário de Edson Roberto da Silva em 30 junho 2011 às 15:22

Enio,

Você não pode misturar os dois combustíveis porque o motor fica embolando e o motor fica fraco, e dependendo da situação chega a morrer, sei disto porque meu carro é carburado.

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